Ciudad De México, 27 de marzo de 2026.- La Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México informó que actualmente no existe ningún acuerdo oficial ni marco normativo que permita la integración del servicio de taxi concesionado a plataformas diseñadas para vehículos particulares, tras el anuncio público de una alianza entre Uber México y MX Taxi. La autoridad capitalina señaló que reforzará la supervisión y aplicará las sanciones correspondientes ante el incumplimiento de la normativa vigente.

La contradicción surgió luego de que Félix Olmo, director general de Uber México, anunciara una alianza con taxistas concesionados agrupados en MX Taxi para atender la demanda de transporte esperada durante la Copa del Mundo de Fútbol 2026. Según el anuncio de la empresa tecnológica, este acuerdo permitiría a los usuarios solicitar taxis concesionados directamente desde la misma aplicación, un modelo que supuestamente se concretó tras dos años de trabajo entre la plataforma y el gremio de taxistas.

Medios especializados reportaron que la operación planteada busca que los conductores de taxi mantengan su carácter de transporte público regulado, operando a través de sus organizaciones y la tecnología de MX Taxi, mientras reciben solicitudes generadas en la interfaz de Uber. Sin embargo, la postura de la Semovi deja en claro que dicha integración carece de autorización gubernamental al día de hoy.

Ante este escenario, la dependencia local enfatizó que el uso de aplicaciones para servicios no autorizados bajo este esquema podría derivar en multas de hasta 400 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA) por incumplimiento normativo. Hasta el momento, no se han detallado los mecanismos tecnológicos específicos que permitirían esta operación sin que los taxistas formen parte formal de la base de datos de la plataforma privada.

La alianza se presenta como una estrategia de preparación logística ante la expectativa de mayor afluencia de visitantes por el evento deportivo mundial que se realizará en territorio mexicano. No obstante, la falta de un marco regulatorio que avalé la unión entre el transporte concesionado y las aplicaciones de redes de transporte genera un conflicto inmediato entre la iniciativa privada y la regulación del transporte público en la capital.