Ciudad De México, 04 de junio de 2026.- El conflicto entre taxis concesionados y aplicaciones de transporte por el control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se ha intensificado a pocos días del inicio del Mundial 2026. Hace tres meses, los taxis amarillos bloquearon el acceso al AICM durante una protesta de cuatro horas, causando caos en el tráfico y dejando varados a viajeros.

Los taxistas concesionados acusan a plataformas como Uber, DiDi e InDrive de competencia desleal, argumentando que operan en una zona federal sin los permisos que ellos sí deben pagar. En respuesta, el gobierno mexicano prometió mantener a los vehículos de aplicaciones fuera de los terrenos del aeropuerto, obligando a los usuarios a caminar fuera del área federal para tomar sus viajes.

Noventa días después de la medida gubernamental, los pasajeros del aeropuerto aún no conocen las áreas de recolección designadas debido a que ninguna terminal tiene señales que dirijan a los viajeros hacia esos puntos. El punto de recogida para la Terminal 1 está ubicado en la Avenida Circuito Interior junto a la estación del Metro, mientras que en la Terminal 2 se encuentra en Fuerza Aérea Mexicana; ambos están a unos 10 minutos a pie del aeropuerto.

Uber afirma tener una orden judicial que le permite operar en la zona y ha desplegado un equipo de 16 abogados que asisten a los conductores sancionados en el lugar, negocian con los oficiales e impugnan la multa de casi 60,000 pesos (3,400 dólares) emitida a cada conductor detenido. Un conductor de Uber que trabaja en el aeropuerto declaró que en la última semana solo ha conseguido dos viajes desde los puntos de recogida designados, y más del triple de ese número dentro de las terminales.

Ante la restricción, el conductor de Uber reveló la estrategia utilizada para ingresar a las zonas prohibidas: “I tell the passenger that we’re going to say he or she is an attorney and I’m here to take them to the office”.